পদ্মা সেতু হয়ে ঢাকা-যশোর ১৭২ কিলোমিটার রেলপথের ২৩ দশমিক তিন আট কিলোমিটার উড়াল বা এলিভেটেড। পুরো রেলপথের কোথাও থাকছে না লেভেল ক্রসিং। দেশে উড়াল ও লেভেল ক্রসিংবিহীন প্রথম রেলপথ এটি। এই উড়াল রেলপথের ঢাকা থেকে ভাঙা পর্যন্ত অংশের অবকাঠামো শেষে অধিকাংশ স্থানে রেললাইনও বসে গেছে। প্রকল্পের অগ্রগতি ৫৩ শতাংশ।
ঢাকা থেকে যশোর পর্যন্ত কোথাও লেভেল ক্রসিং না থাকায় বাঁচবে সময়, ঘটবে না দুর্ঘটনাও। প্রযুক্তির সর্বোত্তম ব্যবহার হচ্ছে রেলপথজুড়ে।
পোস্তগোলার কাছে বুড়িগঙ্গা নদীর ওপরে ৪০০ মিটার ও মুন্সীগঞ্জের ধলেশ্বরীতে ৫০০ মিটার রেল সেতু হচ্ছে। আর আড়িয়াল খাঁ রেল সেতুর নির্মাণ প্রায় শেষ।
পদ্মা সেতু রেল সংযোগ প্রকল্পের পরিচালক মো. আফজাল হোসেন জানালেন, ঢাকা থেকে যশোর পর্যন্ত প্রকল্পের মেয়াদ শেষ হবে ২০২৪ সালে। আর চলতি বছরই মাওয়া-ভাঙা অংশে রেল চলাচল শুরু হবে।
পুরো প্রকল্পের অগ্রগতি ৫৩ ভাগ। আর মাওয়া থেকে ভাঙা পর্যন্ত অগ্রগতি সাড়ে ৭৭ শতাংশ।
